Есть ли у Костромы будущее?

Свершилось... С 5 июля 2015 года фактически ликвидировано беспересадочное железнодорожное сообщение Костромы с Санкт-Петербургом. Организация «мультимодальной» схема проезда является, по существу, издевательством над костромичами. Если по другим направлениям «мультимодальные» перевозки, например, по маршруту Липецк – Грязи – Москва организованы в дополнение к существующим маршрутам (фирменный поезд 29/30 «Москва – Липецк» никто отменять не собирается, хотя его населённость даже сейчас, в разгар лета, менее 50%), то замена беспересадочных вагонов «Кострома – Санкт-Петербург», несмотря на их максимальную заселённость в составе фирменного поезда 45/46 «Текстильный край», – случай беспрецедентный.

В настоящее время, на сайте РЖД под «мультимодальные перевозки» в систему введены так называемые «поезда» (обслуживаемые автобусами) № 545 Кострома – Ярославль и № 546 Ярославль – Кострома, на которые задекларирована возможность электронной регистрации (имеется значок «ЭР»). Однако, на практике приобретение электронного билета на мультимодальную поездку «Кострома – Ярославль – С-Петербург», не реализовано. При попытке купить билет, после ввода фамилии пассажира и прочих необходимых атрибутов, выводится сообщение: «В выбранный вагон невозможно оформить заказ, так как отсутствует доступное для продажи необходимое количество мест». На «горячей линии РЖД» (тел. 8-800-775-0000), только после общения с тремя операторами в течение более 15 минут, удалось выяснить, что электронная продажа билетов на «поезда» №№ 545 и 546 невозможна, и следует обращаться в кассы. То, что на Кострому и ближайшие районы (Красносельский, Сусанинский, Судиславский и город Волгореченск) приходится практически не более трёх работающих ж/д касс дальнего следования на ж/д вокзале «Кострома–Новая», а пассажирам в летние месяцы приходится по нескольку часов отстоять в очереди, никого в РЖД, по сложившейся традиции, естественно, не интересует.

Очевидно, что электронная продажа билетов на «поезда» №№ 545 и 546 закрыта для того, чтобы приобрести билет по льготной цене (134 рубля) могли только те пассажиры, которые одновременно приобрели и билет на «фирменный» поезд 46/45 «Текстильный край» (стоимость проезда в котором в 1,5 – 2 раза выше, чем в «нефирменных» поездах). Вызывает большое недоумение, почему это нельзя было реализовать программно. Подобная возможность реализована, например, при оформлении проездных документов в Крым через Интернет по схеме «поезд – паром – автобус».

На практике, подобная ситуация неизбежно приведет к тому, что в ближайшее время и «мультимодальные» перевозки «Кострома – Ярославль – С–Петербург» будут ликвидированы, а «поезда» №№ 545 и 546 (т.е. автобусы «Кострома-Новая – Ярославль-Главный») – отменены из-за непрерывно «падающего» пассажиропотока. А это неизбежно произойдёт хотя бы потому, что другие варианты проезда (при сопоставимых неудобствах), оказываются существенно дешевле. Например, если «мультимодальный» билет в плацкартный вагон на 23 июля обойдется в 2324 руб. (2190 руб. поезд + 134 руб. автобус), то проезд от Костромы до Нерехты электропоездом № 6409 с пересадкой в Нерехте на поезд № 337 в плацкартном вагоне обойдется в 1581 руб. (103 руб. электричка + 1478 руб. поезд), в купе – 2002 руб., в «межобластном» сидячем вагоне – 931 руб. То есть, билет в нефирменное купе обойдется на 300 руб. дешевле, чем в «фирменный» плацкарт. Аналогичное соотношение цен получится и при проезде от Костромы до Ярославля автобусом с последующей пересадкой на поезд 607 «Ярославль – СПб».

Ну, а пассажирам с малолетними детьми и людям старшего возраста, которых в Костроме провожали, а в Питере встречали, становится теперь совсем невыносимо...

Не вызывает сомнений, что отмена беспересадочного ж/д сообщения Костромы с Санкт-Петербургом крайне негативно скажется на статусе Костромы как областного центра и приведёт к дальнейшему оттоку из города и региона наиболее активного населения молодого возраста. Одним из возможных вариантов выхода из создавшегося положения, могло бы стать продление маршрута следования поезда № 607 «Ярославль – СПб» до Костромы (как вариант – до Шарьи), возможно, неполным составом от Ярославля до Костромы (Шарьи). Продление маршрута этого поезда до Шарьи позволило бы решить и проблемы, вызванные отменой в 2011 году поезда № 643/644 «Кострома – Свеча».

Примечательно, что «закрытие» Костромы руководством РЖД происходит накануне досрочных выборов губернатора, депутатов областной Думы, и реализуется, несмотря на массовые возражения общественности и даже представителей действующей власти.

источник - http://forum-msk.org/material/region/10898930.html